我目前是一个滑雪大约10次的人. 最近看一些教学视频,自学到已经能双板从北京南山滑雪场中级道以任意速度滑下来. 但是我始终弄不清.大回转 小回转 carving 平行式之间的区别和联系. 尤其是,平行式和carving到底如何区别? 我如何知道自己是carving还是在平行式? 因为我觉得我的姿势已经能跟视频里看到的差不多了.但是又觉得我应该不会那么快的学会. 我也听说小回转是比较高阶的动作, 但是我自己感觉我的姿势好像已经是那么回事了. 央视的滑雪教程17里,在说平行式的时候也提到了立刃,这就让我更迷糊了,我一直以为carving就是利刃,平行式就是没利刃,如果连平行式也需要利刃,那我到底如何区分平行式和carving? 这幅截图就是从央视平行式滑雪17里截图出来的,刃都立的这么高了难道还是平行式滑雪?   另外我还听说, 滑雪转弯就是为了减速, 是这样吗? 那平行式已经能很好的减速了,carving是为了什么? 我比较担心自己井底之蛙, 以为自己会了实际上根本不会,有什么办法能判断我到底是平行式还是carving? 另外,有没没什么书籍或者视频大家比较推荐的?我目前网上找到的视频, 大多数都不清晰
FanFanFan
平行式和 carving 到底如何区别?
-- 后者是前者的真子集。平行式是相对犁式来说的。只要你滑雪全程，两个滑雪板都保持大体平行，那就是平行式。
carving 对应的补集是 skidding。二者区别也很简单，看雪板的行进方向和雪板的长度指向之间是否有夹角即可。无夹角就是纯 carving，有夹角，就或多或少是 skidding。当然，前提是你在转向，毕竟鱼雷冲坡也无夹角，但显然不是 carving。
（以下就用 carving 和 skidding 这两个说法了。carving 可翻译成 “刻雪” 或“卡宾”；skidding 可翻译成“搓雪”？？）
carving 时，雪板和雪之间的摩擦，类似拿刀刃切鱼肉，阻力很小，于是不会太损失速度，重力势能更多转换成你的动能。skidding 时，雪板和雪之间的摩擦，类似拿刀刃刮鱼鳞，阻力大得多，于是你的动能会在 skidding 过程中转化成热能，起到减速的效果。
滑雪转弯就是为了减速, 是这样吗?
-- 滑雪转弯主要是为了改变行进方向（貌似是一句废话）。而改变行进方向的目的，可以是为了规避障碍物（人或旗门），也可以是为了健身或娱乐（直线冲坡是不会有超过初学一天以上的乐趣的），也可以是为了减速或控速度。
而控速的方式有两个。一是通过滑 S 曲线来降低实际滑行的坡度。好比说一个雪道的坡度是 45%（22.5 度），只要你滑行方向不是直冲着下山方向，那么你的行进坡度就会在 0% 到 45% 之间，具体取决于你行进方向和下山方向的夹角。二是通过 skidding 来减速，只是恰巧也可以在 skidding 过程中转向而已。
但通过 skidding 来减速，并不必然意味着转向。最典型如直接刹车停下来，可以直接 90 度 skidding，但刹车过程中你的行进方向并不会变化。再比如直线行进中迅速横板 90 度再迅速转正，纯粹就是为了降低速度，很骚气的操作，也没有任何方向变化。
连平行式也需要立刃？
-- 其实除了顺着坡度不带转向直接冲之外，雪板平面必然会和雪面有个夹角。skidding 或 carving 与否，和是否立刃，不是一对一的关系。极端的例子，如前所说，你直接刹车停下来，越需要刹得快且猛烈，雪板平面越需要和雪面的夹角更大，以此增大摩擦力。而前面说了，skidding 必然有减速控速的效果，而减速控速的程度，主要也就是取决于雪板和你行进方向的夹角（0~90 度），以及你立刃的程度。
之所以 carving 会特别强调立刃，主要是因为：1，carving 要求雪板相对雪面没有 skidding，而这需要通过主动立刃来增大阻力，以保证没有 skidding；2，现代雪板都有 sidecut，只有立刃之后，才能实现雪刃因 sidecut 的存在而呈现为一条弧形刃，以此达到转向的效果。然后，carving 的转弯半径，与 sidecut 和立刃角度有关。想要更小的转弯半径，大立刃是唯一解。当然，大立刃又需要更快的速度，此乃另话。
平行式已经能很好的减速了, carving 是为了什么?
-- 如前所述，首先，应该说是 skidding 已经可以很好地减速了，而不是 “平行式可以很好减速”，毕竟 carving 也是平行式。然后，carving 主要是为了转向，其次是为了运动和乐趣，再其次是为了通过控制实际滑行坡度来控制速度。
有什么办法能判断我到底是平行式还是 carving?
-- 最佳方法自然是有人跟拍你，于是能看到你雪板的痕迹。如果全程都是两条细线，那就是纯 carving。如果不是，那或多或少必然会有 skidding 的成分在。无人跟拍的话，也可以滑一段之后停下回头看一下痕迹，同理。但其实最直接的还是...... 哎，雪板到底是切过雪，还是搓过雪，脚和身体的感觉区分很明显的啦，类似拿刀割菜板和刮菜板的区别。
大回转、小回转？
-- 回转（即小回转）、大回转、超级大回转、速降，这四项都是竞技性高山滑雪（alpine skiing）里的概念。其区分主要是基于速度以及转向的频率和幅度，不太好直接对应到业余爱好者的话语体系中。
我们日常娱乐性滑雪，用 “小弯” 和“大弯”来区分就足够了。而哪怕是这种区分，其实边界也并不明显。一个常见的区分方法是，“小弯”要求上半身始终保持稳定朝向山下，纯是下半身在做功课；而 “大弯” 在维持上下半身分离的前提下，会涉及上半身的配合转向。但依然，这仅是一个说法而已。没必要一定说什么什么就是或不是小回转，什么什么就是或不是大回转，毕竟咱连个旗门都没有。
skidding，carving？
-- 稍微入门些的滑友的常见错误印象是，认为 carving 比 skidding 更高级。但并非如此，起码不完全是如此。
这种错误印象倒也确实有事实基础，即熟练的 carving 技能，在业余滑雪中算是中高阶技能。而能平行 skidding 转向或控速，对身体机能良好的人，很可能滑 “几次” 就搞定了。
但真正区别一个业余滑雪爱好者 “瞎玩儿” 和“进阶”的标准，其实更该是所谓“分离度”。具体解释就是...... 你滑行时的各种控制，是否能尽量让上半身保持独立和稳定，然后主要由下半身搞定。
“carving 更高级”的印象很可能是因为，一个人滑雪哪怕完全没有 “分离度”，也可以平行 skidding 地蓝绿道很自如，仅是动作不好看，控制不稳定，以及相对更低效而已。但大体只有有了入门级的“分离度” 概念，才有可能逐步掌握 carving 的技巧。
但到了有较充分 “分离度” 的概念和习惯之后，滑雪说白了只有关两件事：1，方向的控制；2，速度的控制。
于是到最后，你到底是纯 carving，还是有 skidding 的成分；是转小弯，还是转大弯；是走窄 S，还是走半圆；是 skidding 减速更缓慢平和，还是更快速暴力，完全就是视需要而选择，随时变化。需要不损失速度而转向，那就 carving 多些，需要相对暴力降速，就多加点儿高夹角高立刃 skidding 成分进去，全看需求。
结合前面提到的竞技性高山滑雪举例，对于世界上最顶尖的那批选手来说（世界杯参赛，冬奥会有可能拿名次），保持全程 carving，特别是大回转中，既没有必要，也没有可能。
具体说，速降大体是个小立刃 carving 为主，个别大立刃 carving 的纯速度项目。超级大回转主要是大立刃大弯的纯 carving 速度项目，个别时候需要配合暴力 skidding 成分来控速度和转向；而回转（即小回转）基本上是纯大立刃小弯 carving 技巧项目；最后是大回转，绝大多数弯都是类似暴力 skidding 进弯，carving 出弯搞定，也只可能是如此。选手的最终行进路线也更加像是 Z 字形，而不是 S 形。若强行追求在大回转比赛中的纯 carving，或者会因为转向不及时而错过旗门，或者会因为速度过快而失控，或者会因为不得不走更大幅度的 S 形而路线太长、坡度太缓，从而影响成绩。
而以上的这些说法，其实又不是严格准确。如回转（小回转）的转向，其实并不能说是我们日常理解的所谓纯 carving。回转的转弯密度，并不是雪板自然 sidecut 的本征转弯半径所能搞定的。在转向过程中，需要运动员有很主动的 “攻弯”。大回转也是类似，区分 skidding 和 carving 的意义不大，因为这个过程本就是一个动作结合、连续、可控、动态的高端过程。这种神仙打架的领域，对一般业余爱好者来说，纯欣赏就好，连借鉴的意义都很有限。
（一个略尴尬但也意味着潜力很大的事实：至今为止，我国尚未出现过世界级别的高山滑雪运动员。希望尽早能看到我国选手崛起。）
对于业余爱好者来说，雪道分级按北美大雪场标准的话，长绿道大弯 carving，足可以享受运动和乐趣。而典型蓝道窄 S 纯大弯 carving，极速上 40 - 50mph 是很容易的（80kph），而这个速度，基本上也就是无专业保护的业余爱好者建议的速度上限了。想要在典型长黑道上不带任何 skidding 地纯刻下来，速度有可能更快，基本上就是纯作死了。
于是还是那个老生常谈：“能从黑道不摔倒下来” 和 “黑道水平”，可能就是滑雪进阶历程中，水平差距最大的两个状态了吧。于是还是建议，初学者滑了几次，能上黑道爽一爽，发发朋友圈之后，还是尽快回归蓝绿才好，足够一般人啃好几年的。
总之，skidding 可以很入门，也可以很高级。或者更准确地说，skidding 或 carving 与否，全看当下对速度和路线的需求，最终是无所谓低级高级的。
（有关雪道难度，不太确定国内的分级标准。对应北美主流雪场的分级标准的话，以北京南山为例，山顶那条很确定是黑道，进公园那个入口差不多是蓝道，其余的应该都是绿道。以军都山为例，山顶那条妥妥能到黑道甚至更高的级别了，其余的都是绿道无误。）
单板？
-- 这个确实不太熟，只能瞎说说。单板只有一块板，自然没有平行不平行一说，只有 skidding 或 carving 的区分。单板相对双板的好处在于，如果双板初学是零，可以犁式转弯是 30 分，平行滑得比较有分离度是 60 分及格，可以在蓝绿道较标准地 carving 下来是 80 分，可以在黑道很自主地选择滑法、速度和路线是 100 的话，基本上 60 分以下，给旁观者的感受都是 “丑陋”。但对应到单板上，可能达到 20-30 分的水平，就可以让不太懂的旁观者感到“不丑” 甚至 “帅” 了。再有的好处是，因为推坡和落叶飘在单板中是很入门的技能，而能推坡，就足以从几乎任何正常难度的雪道上下来，或者在速度快到不适应的时候迅速停下来，使得单板爱好者可以很早期就上高级道，哪怕我并不觉得这是个好事儿。
单板爱好者进阶的标志，大体上是搞别所谓 “神龙摆尾” 式搓雪，以及告别靠上半身带动下半身硬拗的转向。
最后顺便说点儿雪场礼仪。不全面且主观，想到哪儿说到哪儿。
1，在你前面的滑雪者，永远有优先权。可以超车，但确保可控和安全的责任在超车者，而不是被超车者，哪怕被超车者突然改变了滑行的方式，如速度、方向、转弯半径等。
2，在肯定 1 这个大原则成立的情况下，尽量不要突然改变你的滑行方式，如突然的急刹，再比如突然停止规律变向而横穿雪道，或突然由小弯变成大弯。如要改变滑行方式，最好同时确认后方没有高速超车者或跟滑者。特别是在雪道很宽，于是每个人其实都只是滑雪道宽度的一部分，然后前方滑者侧后方有人时，其突然横穿雪道，发生碰撞，是典型的 “按规则你是没错，但其实是你傻逼” 的例子。总之，不要过度滥用前方滑者的特权。
3，在肯定 1 这个大原则成立的情况下，尽量在符合你当下滑行水平和速度适应度的雪道滑行。如，如果你只能做到绿道自如可控，哪怕你确实有能力从黑道蹭下来，也尽量别这么做。非要如此，建议选择雪道边缘的路线。
4，非要在雪道中间停下来，最好在雪道两侧边缘、“减速” 标志或缆车杆后面停下来，而不是红果果停在雪道正中间，更不要跟朋友几个，一群人停在雪道正中间，尤其不要停在雪道视线死角处。
5，不论是单板还是双板，尤其是单板，尽量别推坡，实在是对雪道质量的破坏力太大，折腾不了多久就全是烂雪或光板了。如果单板真的需要推坡的话，或许应该降低雪道级别，先去好好练习。
祝大家这个雪季都能玩儿得安全，玩儿的愉快。
李首均
谢邀
我不太懂双板，不太清楚大回转小回转的区别。但是其他的问题我可以回答一下。
平行式和犁式是对应的，是形容转弯时两块雪板之间的位置关系。只要板子是平行的，就都是平行式转弯，无论是大转弯，小转弯，carving 转弯，skidding 转弯。
Carving 和 skidding 是对应的，是形容转弯时雪板和雪道的状态关系。Carving（A）时板刃刻在雪里，不发生横向侧滑，板子沿着板头的指向前进。Skidding（B) 的时候正相反，板子是侧滑着转弯的。打个比方，F1 赛车的抓地转弯是 carving，拉力赛车的漂移转弯是 skidding。Carving 的时候板子必然是平行的，但是平行转弯却不一定是 carving。
转弯的目的其实只是改变滑行方向，减速只是一个副产品。Carving 转弯是靠板子的形状转弯，消耗的能量小，所以速度损失最小。Skidding 转弯是靠板子和雪道的摩擦来转弯，很多能量都损耗在了摩擦上了，所以减速很厉害。所以竞速的时候都是用 carving 转弯。当然，想要飚极速的话是不转弯最快。世界纪录是 250+km/h。等题主技术更熟练之后就能做到转向和刹车相对独立。转向的时候可以不刹车，刹车的时候可以不转向。
转弯的时候，不管是 skidding 还是 carving，其实多多少少都是有立刃的。否则的话下游的刃会卡住，整个人飞出去。只是习惯上我们把 carving 叫立刃转弯。我们知道，立刃越高板子受到的横向阻力越大。所以当阻力足够大的时候，板子就会停止横向滑动。这个时候可以说板子的刃就咬住了雪道，或者说是刻住了雪道。然后板子就只能向着板头的方向运动。整体看上去就是板刃从雪上切了过去。就像切土豆片的感觉，而不是刮土豆皮的感觉。
速度低的时候，轻微的立刃就能让板子刻住，但是速度大或者转弯急的时候，就要很高的立刃角度才能让板子刻住。所以判断是不是 carving 是要看板子有没有刻住雪。立刃角度只是实现这一目的的途径。
最容易区分 carving 和 skidding 的办法是看滑出来的轨迹。如果是很细的一条线就是 carving。就像图 A 里黄色的线。如果是 skidding，滑出来是一大片。就像图 B 里黄色曲线表示的区域。
图片来自 http://epicski.com
宿辰
试答。
滑雪中总是涉及这样或者那样的术语，把新手弄得迷迷糊糊，其实把他们翻译回原文就会好多了。
答主背景为双板，单板其实可以按照同理心去感受一下。。。
大回转 Giant Slalom（GS） 大回转其实是高山滑雪的主要项目之一，具体的场地设置和比赛要求题主可以在相关网站上查询。通常雪友口中也经常将走刃大弯称为大回转，这也就导致了初学者的一定程度的混乱。我个人认为，大回转除了代指其比赛项目外，在日常中主要是代指具有大回转比赛滑行技术系统或者具有其滑行特点或风格的滑行（比如走刃、大半径弯、身随板动、有条件的还会加上旗门）。
小回转 Slalom（SL）小回转的情况同大回转。值得注意的是，小回转是早年间的称呼，大家也已经习惯了，但是近年来广播电视体育节目已经规范了翻译，小回转改译为回转。高山滑雪项目中还有两个项目：超级大回转（Super GS）和速降（Downhill）由于比较作死，国内目前也没有比较符合条件的雪场，所以提及较少。加上大小回转，这四个项目是高山滑雪竞技类项目的四大项。
注意，仅仅只是高山滑雪竞技项目而已，滑雪还有很多体系，单竞技项目而言，就有自由式滑雪、登山滑雪、越野滑雪等等，从流派的角度更是五花八门不一而足。所以也许嘴滑什么都说成大小回转好像口吐专业名词很有逼格的样子，事实上通常情况下暴露出的是对整个体系的一知半解。。。
carving 翻译过来叫卡宾。就是通过一定角度地倾斜雪板，使用雪板边缘的金属边刃和板子本身在压力下形变共同形成的弧形进行转弯的滑行技术，形象地被大家称为走刃。这种滑行方法的利用了现代 carver 板的形状和板子的弹性，特点是效率高、速度快，是高山滑雪竞速项目最重要的技术基础。
平行式
平行式泛指滑行中两个雪板始终处于平行状态的所有滑行方法，通常相对于犁式来讨论的。由于犁式具有入门容易，稳定性好的特点，通常作为初学者首先学习的滑行方法，但是平行式在进阶过程中两板同时工作效率高，比较灵活，最终都会从犁式转变进阶为平行式。我们通常对平行式这个词的使用出现在这种场景中。其实平行式曾经是相对于古老的特例玛滑雪（telemark ski）的说法，只不过当前环境中，特例玛已经不常见到了几乎可以被忽略的问题了，所以平行也就是相对于犁式而言的了。
关于卡宾与平行式的关系
题主的主要疑问其实来源于立刃和走刃的概念没有区分。回想一下，即便是犁式滑行，也是使用双脚的内刃的，在这个过程中实际上就已经立刃了。平行式也是如此，比如在你右转的时候，使用了左脚内刃和右脚外刃。创造雪板板底与雪面之间的角度的动作就是立刃。
走刃则是立刃后板子总体上沿着刃的方向滑行（不搓雪或者很少搓雪），所以 carving 滑行中往往速度更快，身体重心的调整幅度更大，立刃角度更高。
立刃只是脚下动作的一个环节，卡宾是一种滑行方式，平行式是一个宏观的滑行特点的区分，大回转、小回转是竞技项目也代表其相应的技术系统体系。
